随着新能源汽车保有量不断攀升 ，假期补能话题再度引发关注。2026年国庆假期结束后 ，蔚来 、比亚迪 、理想等多家新能源车企相继发布的充电服务报告显示，各家企业长假期间的充电需求较平时或往年同期出现大幅增长 。
10月9日 ，蔚来能源发布的2026十一假期用户加电报告显示 ，遍布全国的9567座充换电站累计提供充换电服务超200万次 。
10月1日至10月7日，蔚来能源高速公路充换电量累计超2483万kWh，较去年同期同比增长30.8% ，占全国高速公路充换电总量13.7%。10月1日、10月5日分别迎来去程 、返程高峰 ，单日换电总量连创历史新高，比较高 达183664次 ，平均0.47秒就有一台车完成换电出发 。
换电能够让新能源车补能速度贴近燃油车加油 ，这也是蔚来核心主推的补能方案 。十一假期，蔚来提供换电服务达1192221次 ，较去年同期同比增长22%。250座高速公路换电站 ，单日换电总量创历史新高。
在充电方面，5399座蔚来充电站 、31091根蔚来充电桩 ，向所有新能源用户开放共享 。10月3日11时许 ，蔚来充电服务累计突破1亿次，86.69%充电电量服务于非蔚来公司品牌用户 。
截至10月10日 ，蔚来全国建成9575座充换电站 ，其中换电站4170座，充电站5405座、充电桩31108根，累计提供超1.2亿次换电。
理想汽车发布的理想车主双节出行报告显示 ，双节期间（统计周期为9月25日至10月7日）理想汽车出行车辆总量达175.5万辆 ，用户累计行驶里程16亿公里，较平日增长38.4% 。其中纯电行驶里程10.7亿公里 ，累计为车主节省5亿元 。单车累计最长里程达12135.8公里。
全国理想超充站4199座 ，全国理想超充桩23115根 。中秋国庆期间充电总量6724万度，较平日增长81.6% 。理想超充站为全部用户提供充电服务229万次 ，较平日增长92%；为理想汽车用户充电88万次 ，为其他品牌用户充电141万次。理想纯电与5C超充增程用户，在理想5C桩平均充电时长12.95分钟 。
比亚迪闪充国庆假期用户出行报告显示 ，截至2026年10月7日 ，比亚迪闪充累计建成12165座闪充站，闪充高速站2111座 ，覆盖全国341座城市 。
国庆期间 ，比亚迪闪充累计服务用户超54万人，服务车次超122万次。闪充单日比较高 服务车辆188344台，单枪单日比较高 服务车辆74台 ，单枪单日最大充电量4069度 。
比亚迪的闪充技术于今年3月发布 ，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%约9分钟；即便在零下30摄氏度的低温环境中 ，20%至97%的补能过程也可在12分钟内完成 。王传福及多位比亚迪高管在发布会中多次提及 ，闪充将“实现充电和加油一样快 ”，“5分钟充好 ，9分钟充饱 ”。
除了部分车企发布各自品牌的充电数据外 ，国家能源局的数据显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）的统计分析 ，自10月1日0时至10月7日24时 ，我国高速公路新能源汽车充电次数共计671.10万次，充电量达到1.63亿千瓦时 ，日均充电量2325.66万千瓦时 ，日均充电量同比增长51.42%。
国庆假期充电需求大增背后，是新能源汽车保有量的攀升 。截至今年6月末，我国新能源汽车保有量已达4897万辆 ，上半年新注册登记新能源汽车占比近半 。
与此同时 ，充换电基础设施建设也在提速。中国充电联盟数据显示，截至2026年8月底 ，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个 ，同比增长39.6% 。其中，公共充电设施（枪）516.0万个 ，同比增长19.5% ，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个 ，同比增长46.3% ，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安 。
2026年1-8月，充电基础设施增量为413.1万个 ，新能源汽车国内销量721.5万辆 ，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1: 1.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展 。
行业整体充电需求同比大幅增长，但高峰期的体验短板依然存在 。热门高速、景区服务区充电桩供不应求 ，出现长时间排队 ，常有车主排队数小时才能轮到充电。锂电池充至80%后功率大幅下滑，部分车主习惯充满 ，拉长桩位占用时间 ，进一步降低周转效率 。部分站点电网容量不足，高峰时段充电桩无法满功率输出 ，设备故障 、运维不及时也会减少可用桩数量 。此外 ，不同品牌充电网络不互通，导航 、实时桩位信息存在延迟 ，容易误导车主。
面对种种问题 ，车企虽采取包括提前投放移动补能设备、增派运维人员等多项措施，可短时集中爆发的需求 ，依旧考验补能基建的承载力 。
（文章来源：界面新闻）
