“可以，放！”随着现场指挥声落 ，红色龙门吊上的集装箱准确无误地落在货运平车上，咔哒声起
，集装箱被牢牢锁住，一节货运班列完成了集装箱的装载工作——这是10月22日 ，沈阳蒲河站X8059次中欧班列的装货现场。在经过55节车厢、约一个半小时的装载后
，整列班列拉起长长的汽笛，于11时30分从蒲河站发车 ，驶向俄罗斯 。

　　自此，我国中欧班列累计发送14万列。

　　“中欧班列有效串联起了东北老工业基地与欧亚产业链 、供应链的连接
，也带动了跨境贸易、现代物流产业配套的集聚发展，在稳外贸
、拓展对外开放空间等方面发挥了不可替代的支撑作用
。 ”沈阳海关所属辽中海关副关长魏晓林告诉《华夏时报》记者。

　　当前 ，我国中欧班列图定线路已达96条
，联通132个国内城市，通达欧洲26个国家237个城市以及12个亚洲国家超过100个城市 ，服务范围基本覆盖亚欧全境 。

　　重箱率连续49个月实现100%

　　在蒲河站，《华夏时报》记者看到
，2台龙门吊、4台正面吊有序穿梭，吊运着一个个满载货物的集装箱
。

　　现场工作人员告诉《华夏时报》记者 ，25米高的龙门吊操作室里
，司机免签的显示屏中，能实时呈现集装箱箱号 、吊装位置
、作业时序等各类数据。

　　而在更前端 ，一辆拉着集装箱的卡车正在开箱接受查验 。

　　“我们现在是自动化扫描
，车开进检查区，箱内物品的成像能在电脑上显现出来
。通过成像的颜色能判断货品种类 ，比如黑色就是密度比较大的金属类
，蓝色就是密度较小的塑料类，对比货单确定货物没问题 ，装载紧密没有倾倒风险
，就可以进行下一步开箱查验，对比货号、品类无误 ，就能够经卡口通道进入海关监管的货场区。”现场一位工作人员对本报记者说 。

　　当前，集装箱从进场到发车
，每一次位移都留下数字化痕迹，这也加速了中欧班列的发展
。

　　“截至当前 ，中欧班列（沈阳）集结中心累计往返开行中欧班列2400余列
，运输货物超25万标箱，承运商品超5000种 ，箱均货值7万美元
，吸引环渤海 、长三角
、珠三角货源在这里集结分拨。
”沈阳铁路物流中心沈阳世界 港营业部经理南宁对《华夏时报》记者表示 。

　　“中欧班列发到数量由2016年的351列、3.4万箱，增长到2025年的1027列 、10.5万箱 ，增幅分别达到192.5%和213%
。货源吸引范围由最初的东北三省一区和京津冀地区为主
，拓展到山东
、浙江、福建 、广东等11个省，以及北京
、天津、上海3个直辖市和日韩 、东南亚国家。今年1—9月 ，沈阳局中欧班列发到874列、8.9万箱
，较同期分别增长24.7%和23.1%，再创历史新高 ，呈现量质齐升的良好发展态势 。”国铁沈阳局物流事业部副总经理卢永亮告诉《华夏时报》记者。

　　从全国范围来看，今年1至9月
，我国已开行了746列中欧班列，同比增长125% ，“畅通高效
、多向延伸、海陆互联 ”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善
。截至2026年9月
，中欧班列重箱率连续49个月实现100%，回程与去程比连续9个月超过90%。近来  ，国内已有14个中欧班列集结中心
，大大提高了货源组织效率 。

　　一个亮点是，今年5月份 ，中欧班列单月开行1965列 、发送19.7万标箱
，创单月运量历史新高
。

　　当前，随着中欧班列服务范围和运行品质的持续提升 ，汽车汽配
、机械设备、电子电气等高附加值货物成为去程中欧班列的主要货源
，欧洲的木材 、纸浆
、特色农副产品和日常消费品也通过中欧班列快速进入中国市场，为中欧贸易往来注入了新活力。

　　通关效率提升超50%

　　速度背后 ，是制度创新的“破壁效应
” 。

　　在中欧班列（沈阳）集结中心调度指挥大厅，屏幕上集装箱进场、吊装作业 、海关核验
、放行状态各类数据实时刷新
。这是国铁沈阳局全国首创成果：将海关监管规则嵌入铁路场站作业流程。一批出口集装箱到站后
，无需在铁路、海关两套系统间反复流转，场站作业流程直接匹配海关监管标准 ，安检 、货件信息双向共享
，作业与监管同步开展 。

　　海关
、铁路与企业数据实现实时共享后，通关效率提升超50%
。全国首创将海关监管规则嵌入铁路场站作业流程 ，共享集装箱安检结果
，为全国中欧班列枢纽建设贡献了样本。

　　“过去铁路场站生产作业、海关监管相互独立，存在‘信息孤岛’ 。集装箱完成铁路吊装 、堆存、安检后 ，再离线报送数据接受海关核验
，海关完成查验放行，再反馈场站组织装车挂运
。分段串行作业
、人工传递单据 ，容易出现重复登记、重复安检
，拉长集装箱在场滞留时间，既制约班列开行效率 ，也增加外贸企业物流成本。”南宁表示 。

　　当前，铁路部门与海关部门紧密协作
，全面推广“铁路快通 ”模式，不断提高通关便利化水平 ，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。

　　效率的提升
，企业的感受最直接
。辽宁承智商贸有限公司运营经理孟祥宇翻着手里的发货单，算了一笔“时间账
” ，“现在不管啥申报方式
，‘一列车全装走’，运费省了一截 ，时间也抢出来好几天。”

　　南宁对本报记者表示：“下一步
，我们将推进智慧场站建设，依托北斗打造数字孪生体系 ，运用货检机器人 、无人机巡航
、AI识别等技术提升作业能力
，拓展‘班列+贸易、班列+产业 、班列+金融’融合模式，充分发挥陆港枢纽优势 ，为辽宁对外开放
、新时代东北全面振兴注入强劲铁路力量 。 ”

（文章来源：华夏时报网）