根据摩根大通和高盛各自的估算，虽然航运风险依然存在 ，但中东原油运输量正恢复至接近战前的水平 。
摩根大通分析师在9月29日的报告中表示 ，中东石油出口通道已经大致恢复，在战事仍在持续的情况下 ，这“相当惊人” ，但恢复程度并不均衡 。
据摩根大通估算，中东原油运输量已回升至每天 1750万桶，相当于战前水平的98%；柴油和汽油等成品油运输量则为每天 300万桶 ，相当于战前水平的58%。按过去五天的10日移动平均计算 ，原油和成品油合计运输量相当于2025年水平的89% 。
随着美伊冲突进入第八个月，全球石油市场高度关注该地区原油和成品油出口规模 。除经霍尔木兹海峡运输外 ，沙特连接红海港口的东西向输油管道在本月早些时候受损后 ，近来 已恢复约一半的输送能力。
摩根大通称，经霍尔木兹海峡的石油流量已几乎“恢复至6月底的高位 ，接近每天 1300万桶 ” ，主要由沙特推动。但该行指出，运输量上升“不应被误解为安全状况改善 ，而是反映石油行业在持续风险环境下的运营能力增强 ” 。
高盛则表示 ，过去一周波斯湾石油出口量已恢复至每天 2330万桶，其中包括以隐蔽方式进行的运输 。这一水平与2025年平均值大致相当。
高盛分析师在9月29日的报告中表示：“我们估计 ，全球石油市场在9月大致处于平衡状态 。” 高盛指出 ，伊朗石油出口下降与其他波斯湾产油国出口增加形成明显分化 。该行估算，沙特9月石油出口增加逾一倍，超过2025年的平均水平。
